ДТП во Вьетнаме: что делать на месте и зачем там переводчик

Байк во Вьетнаме — самый частый способ передвижения и самая частая причина травмы. Разбираемся, что происходит после столкновения и на каких шагах теряют деньги.

Первые пять минут

Люди важнее техники. Сначала смотрят, все ли целы, и только потом — на разбитый пластик.

• 115 — скорая. 113 — полиция. 114 — пожарные и спасатели.
• Операторы говорят по-вьетнамски. По-английски — как повезёт. Если рядом есть местные, быстрее попросить набрать их: помогают охотно.
• Байк с дороги убирают, но до этого снимают всё на телефон: положение техники, разметку, номера, повреждения с обеих сторон, общий план с ориентирами. Через десять минут восстановить это уже нельзя.
• Свидетели — их контакты берут сразу. Через полчаса на месте уже никого.

Полиция: когда её вызывают

Если есть пострадавшие — вызывают всегда. Если разбита только техника, стороны часто договариваются на месте и расходятся, и это обычная практика.

Но у договорённости на месте есть цена: без протокола вы не докажете ничего. Ни страховой, ни прокату байка, ни второй стороне, если она через день вспомнит, что ущерб был больше.

Дорожная полиция — Cảnh sát giao thông, CSGT. Приезжает, осматривает, опрашивает, составляет biên bản — протокол. Техника при этом может быть изъята до выяснения, а водительский документ — задержан. Это стандартная процедура, а не давление.

Протокол: главное место, где теряют

Протокол составляется на вьетнамском. Это законно и нормально: документ страны на языке страны.

Ненормально другое — подписать то, чего вы не читали, под устный пересказ заинтересованной стороны. В протоколе фиксируется, кто где ехал, кто на какой сигнал, кто нарушил. От этой формулировки зависит и вина, и деньги.

Правила простые:

• Не подписывайте, пока не поняли содержание дословно, а не «в общем».
• Требуйте копию протокола себе — с подписями и печатью.
• Если с формулировкой не согласны — говорите об этом до подписи, а не после. Возражение вносится в документ.
• Не подписывайте пустых бланков и мест «допишем потом».

Страховка: где она заканчивается

Здесь два разных полиса, и их постоянно путают.

Ваш туристический полис. Большинство исключает управление мотоциклом вообще. Те, что включают, требуют действующее водительское удостоверение нужной категории — то самое, о котором отдельный разговор: права и категории во Вьетнаме. Ездили без прав — страховая откажет законно, и спорить не с чем.

Вьетнамская обязательная страховка ответственности перед третьими лицами. Она про ущерб другой стороне, а не про вас, и на арендованных байках нередко просрочена. Спрашивать о ней надо в прокате, до поездки.

Что бы ни случилось — сохраняйте все чеки: клиника, лекарства, эвакуация, ремонт. Возмещение идёт по документам, а не по рассказу.

Медицинская часть

Ссадину «до свадьбы заживёт» во влажном тропическом климате нужно обрабатывать у врача: рана загнивает за сутки. Удар головой — повод на осмотр, даже если шлем цел и самочувствие нормальное.

Куда ехать, зависит от города: Дананг, Нячанг, Хошимин, Ханой, Хойан, Фукуок, Муйне. В маленьких местах своей больницы может не быть вовсе — везут в соседний город, и знать об этом лучше заранее.

Где здесь нужен переводчик

В трёх точках подряд, и все три — про деньги.

На месте. Разговор со второй стороной и с полицией идёт быстро и на повышенных тонах. Приложение на телефоне тут не работает: печатать некогда, и половина смысла теряется. Живой человек на громкой связи решает это за минуту — когда хватает звонка, а когда нужен выезд.

Под протоколом. Понять, что именно записано, до подписи. Это единственный момент, который потом нельзя переиграть.

В отделении и в клинике. Дальше идут заявления, справки, выдача изъятой техники, разговор с врачом и касса. Как это устроено в целом — переводчик в полиции и госорганах и переводчик в больнице.

Мы работаем по всей стране: Дананг, Нячанг, Хошимин, Ханой, Хойан, Фукуок, Муйне, Далат. Полиция и иммиграция идут по отдельному тарифу — он указан на странице переводчика.

Как не доводить до этого

• Шлем. Настоящий, а не пластиковая крышка из проката.
• Права. Без них авария превращается из неприятности в проблему с законом и без страховки.
• Дождь. Первые минуты ливня — самая скользкая дорога: масло с асфальта поднимается наверх.
• Ночь. Освещения за городом нет, встречный дальний свет слепит, скот и техника выезжают без огней.
• Алкоголь. Порог во Вьетнаме нулевой, проверки регулярные, штрафы серьёзные.

Если документы после происшествия пропали — что делать с паспортом, полицией и консульством.